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目黒駅
目黒駅（めぐろえき）は、東関西･アリバイ完備京都品川区上大崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。利用可関東･出張面接能な鉄道路線 [編集]
東日本旅客鉄道関西･出張面接（JR東日本）
山手線
東京急行電鉄（東急）関東･自由出勤
目黒線
東京地下鉄（東京メトロ）
南北線 - 駅番号はN 01。
東京都交通局（都営地下鉄）関西･ノンアダルト
三田線 - 駅番号はI 01。
備考
JRの川崎市ﾊﾞｲﾄ特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
南北線と三田線は、当駅から白金高輪駅までの区間で駅・線路設備を共用している。
駅構造
東日本旅客鉄道関西･出張面接（JR東日本）
山手線
東京急行電鉄（東急）関東･自由出勤
目黒線
東京地下鉄（東京メトロ）
南北線 - 駅番号はN 01。
東京都交通局（都営地下鉄）関西･ノンアダルト
三田線 - 駅番号はI 01。
備考
JRの川崎市ﾊﾞｲﾄ特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
南北線と三田線は、当駅から白金高輪駅までの区間で駅・線路設備を共用している。
駅構造
池袋駅
池袋駅（いけぶくろえき）は、東京都豊島区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・西武鉄道・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。
概要
山の手3大副都心の一つ・池袋に位置するターミナル駅。全体の1日平均関東･かけもちOKの利用者数は約271万人で、新宿駅に次いで日本第2位である。各社内ではJR東日本は新宿駅に次ぐ第2位、東武・西武・東京地下鉄は第1位の乗客数を誇る。
元々、池袋は農村地帯であり、1885年に今の赤羽線・山手線となっている赤羽〜品川間が開業した際も、池袋に駅は設けられなかった。その後、1903年に田端への支線を分岐させるにあたり、当初は目白での分岐が想定されていたが、地形の都合や住民の反対運動などがあり池袋に変更されたため、当駅が設けられた。東武は1914年、西武は1915年、東京地下鉄は1954年にそれぞれ乗り入れを開始した。現在は合わせて8路線が当駅に乗り入れており、東京都西部や埼玉県南西部からの利用客が多い。当駅を中心として、周辺には多くの百貨店が建ち並び、大規模な繁華街・歓楽街が形成されている。
利用可能な鉄道路線
東日本旅客鉄道（JR東日本）
山手線
埼京線
湘南新宿ライン
線路名称上は、当駅を通る路線は山手線と赤羽線（当駅が起点）である。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称などを参照されたい。
JRの特定都区市内制度における「東関西･かけもちOK京都区内」および「東京山手線内」に属する。
東武鉄道
東上本線
西武鉄道
池袋線
東京地下鉄（東京メトロ）
丸ノ内線 - 駅番号はM 25。
有楽町線 - 駅番号はY 09。
副都心線 - 駅番号はF 09。
構想のある路線
豊島区
超低床式路面電車（LRTでの計画と報道・発表される場合あり）
当初は東口からグリーン大通りを直進して南池袋2丁目で右折し、都電荒川線の雑司ヶ谷駅（現・都電雑司ヶ谷駅）まで敷設しようという計画であったが、後にサンシャインシティ周辺を循環するルートに変更された。2013年度の運行開始を予定している。
所在地
JR東日本：東京都豊島区南池袋一丁目28番2号
東武鉄道：東京都豊島区西池袋一丁目1番21号
西武鉄道：東京都豊島区南池袋一丁目28番1号
東京地下鉄：東京都豊島区西池袋三丁目28番14号
駅構造
線路が南北方向に通っているのは、東側から順に西武池袋線、関東･保障ありJR線と東武東上線である。これらのホームの東側に西武百貨店・ロフト・パルコが、そして西側に東武百貨店とメトロポリタンプラザがある。これにクロスする形で線路が東西方向に延びているのは東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線である。これらの駅構造物と各百貨店および東西の商店街・文化施設は地下の構内自由通路によって結ばれている。なお、駅の北側にも地下通路が設置されている。
概要
山の手3大副都心の一つ・池袋に位置するターミナル駅。全体の1日平均関東･かけもちOKの利用者数は約271万人で、新宿駅に次いで日本第2位である。各社内ではJR東日本は新宿駅に次ぐ第2位、東武・西武・東京地下鉄は第1位の乗客数を誇る。
元々、池袋は農村地帯であり、1885年に今の赤羽線・山手線となっている赤羽〜品川間が開業した際も、池袋に駅は設けられなかった。その後、1903年に田端への支線を分岐させるにあたり、当初は目白での分岐が想定されていたが、地形の都合や住民の反対運動などがあり池袋に変更されたため、当駅が設けられた。東武は1914年、西武は1915年、東京地下鉄は1954年にそれぞれ乗り入れを開始した。現在は合わせて8路線が当駅に乗り入れており、東京都西部や埼玉県南西部からの利用客が多い。当駅を中心として、周辺には多くの百貨店が建ち並び、大規模な繁華街・歓楽街が形成されている。
利用可能な鉄道路線
東日本旅客鉄道（JR東日本）
山手線
埼京線
湘南新宿ライン
線路名称上は、当駅を通る路線は山手線と赤羽線（当駅が起点）である。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称などを参照されたい。
JRの特定都区市内制度における「東関西･かけもちOK京都区内」および「東京山手線内」に属する。
東武鉄道
東上本線
西武鉄道
池袋線
東京地下鉄（東京メトロ）
丸ノ内線 - 駅番号はM 25。
有楽町線 - 駅番号はY 09。
副都心線 - 駅番号はF 09。
構想のある路線
豊島区
超低床式路面電車（LRTでの計画と報道・発表される場合あり）
当初は東口からグリーン大通りを直進して南池袋2丁目で右折し、都電荒川線の雑司ヶ谷駅（現・都電雑司ヶ谷駅）まで敷設しようという計画であったが、後にサンシャインシティ周辺を循環するルートに変更された。2013年度の運行開始を予定している。
所在地
JR東日本：東京都豊島区南池袋一丁目28番2号
東武鉄道：東京都豊島区西池袋一丁目1番21号
西武鉄道：東京都豊島区南池袋一丁目28番1号
東京地下鉄：東京都豊島区西池袋三丁目28番14号
駅構造
線路が南北方向に通っているのは、東側から順に西武池袋線、関東･保障ありJR線と東武東上線である。これらのホームの東側に西武百貨店・ロフト・パルコが、そして西側に東武百貨店とメトロポリタンプラザがある。これにクロスする形で線路が東西方向に延びているのは東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線である。これらの駅構造物と各百貨店および東西の商店街・文化施設は地下の構内自由通路によって結ばれている。なお、駅の北側にも地下通路が設置されている。
渋谷駅
渋谷駅（しぶやえき）は、東京都渋谷区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京急行電鉄（東急）・東京地下鉄（東京メトロ）・京王電鉄の駅である。
駅構造
当駅は、大正時代から続く増・改築により、多数の鉄道駅施設や商業施設、バスターミナルなどが天神ソープランド求人・天神ソープランドバイト立体的に絡み合い、連絡通路や階段が多く、利用者にはわかりにくい構造となっている。こうした状況から、耐震性の向上やバリアフリーの観点からも抜本的な改善が求められている。
そこで、2012年度に予定されている東急東横線と東京地下鉄副都心線との相互直通運転開始及びそれに伴う現・東横線渋谷駅高架式ホーム廃止を機に、当駅ならびに駅周辺の大規模な再整備が行われることになった。計画の詳細については、「駅施設・駅周辺の再整備」の項を参照。
JR東日本
JR 渋谷駅
玉川口改札（2005年3月29日）
しぶや - Shibuya
所在地 東京都渋谷区道玄坂一丁目1-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 シフ
駅構造 地上駅
ホーム 3面4線
乗車人員
-統計年度- 426,317人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1885年（明治18年）3月1日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■山手線
キロ程 7.2km（品川起点）
◄恵比寿 (1.6km)(1.天神風俗求人・天神風俗バイト2km) 原宿►
所属路線 ■埼京線
■■湘南新宿ライン
（いずれも正式には山手線）
◄恵比寿 (1.6km)(3.4km) 新宿►
備考 みどりの窓口 有
東京山手線内・東京都区内駅
この表について[表示]この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。
[隠す]
JR 渋谷駅
配線図
山手線のホームは東急百貨店東横店に挟まれており、内回りが島式ホーム片側利用、外回りが単式ホームの構造を持つ。それぞれ1面1線、合計2面2線を有する地上駅である。カーブの途中にホームがあるため、電車とホームの間が広く空く箇所がある。このため、2004年頃に駅構内の自動放送が更新された際、通常の接近放送後に「電車とホームの間が広く空いております。足元にご注意ください。」という言い回しが追加された。さらに後年、電車到着時の放送でもこれが追加された。
元々は内回りが使用している島式ホームのみであったが、増加する乗客を捌くため、昭和時代にホームを増設し、現行の方向別の形態となった。内回りホームの外回り側にはフェンスが設置されている。なお、2000年代前半のリニューアルにより外回りホームのフェンスに広告スペースが設置されたため、内回りホームから外回りホームを見通すことがほとんどできなくなっている。
埼京線と湘南新宿ラインのホームは島式ホーム1面2線を有する地上駅である。山手線ホームの東隣に東急東横線のホームがあり、ホームを設置するスペースがなかったことから、かつて当駅で貨物営業を行っていた貨物ホームの跡地に新設された。そのため、ホーム全体が山手線ホーム南端よりもさらに南側にあり、各線への乗り換えや渋谷の繁華街へは遠い。連絡通路には動く歩道が設置されているが、乗り継ぐ際には最低で天神人妻求人・天神人妻バイトも5分程度は掛かる。
そのため、山手線と埼京線（りんかい線直通を含む）・湘南新宿ラインを乗り継ぐ場合は、当駅よりも両線のホームが隣接している恵比寿駅で乗り換えた方が便利である（ただし湘南新宿ラインの特別快速は同駅を通過）。この問題は、2012年度に予定されている東急東横線の地下駅化（東京地下鉄副都心線との共用化）後、現在の東横線ホーム部分に埼京線・湘南新宿ラインのホームを移設することで解消される予定である[1]。
山手線の外回りホームには東ハトとタイアップしたKIOSK「KIOSK&東ハトコラボショップ」が、内回りホームにはフジテレビの番組グッズショップ「F電」などの駅ナカ施設もある。
駅構造
当駅は、大正時代から続く増・改築により、多数の鉄道駅施設や商業施設、バスターミナルなどが天神ソープランド求人・天神ソープランドバイト立体的に絡み合い、連絡通路や階段が多く、利用者にはわかりにくい構造となっている。こうした状況から、耐震性の向上やバリアフリーの観点からも抜本的な改善が求められている。
そこで、2012年度に予定されている東急東横線と東京地下鉄副都心線との相互直通運転開始及びそれに伴う現・東横線渋谷駅高架式ホーム廃止を機に、当駅ならびに駅周辺の大規模な再整備が行われることになった。計画の詳細については、「駅施設・駅周辺の再整備」の項を参照。
JR東日本
JR 渋谷駅
玉川口改札（2005年3月29日）
しぶや - Shibuya
所在地 東京都渋谷区道玄坂一丁目1-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 シフ
駅構造 地上駅
ホーム 3面4線
乗車人員
-統計年度- 426,317人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1885年（明治18年）3月1日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■山手線
キロ程 7.2km（品川起点）
◄恵比寿 (1.6km)(1.天神風俗求人・天神風俗バイト2km) 原宿►
所属路線 ■埼京線
■■湘南新宿ライン
（いずれも正式には山手線）
◄恵比寿 (1.6km)(3.4km) 新宿►
備考 みどりの窓口 有
東京山手線内・東京都区内駅
この表について[表示]この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。
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JR 渋谷駅
配線図
山手線のホームは東急百貨店東横店に挟まれており、内回りが島式ホーム片側利用、外回りが単式ホームの構造を持つ。それぞれ1面1線、合計2面2線を有する地上駅である。カーブの途中にホームがあるため、電車とホームの間が広く空く箇所がある。このため、2004年頃に駅構内の自動放送が更新された際、通常の接近放送後に「電車とホームの間が広く空いております。足元にご注意ください。」という言い回しが追加された。さらに後年、電車到着時の放送でもこれが追加された。
元々は内回りが使用している島式ホームのみであったが、増加する乗客を捌くため、昭和時代にホームを増設し、現行の方向別の形態となった。内回りホームの外回り側にはフェンスが設置されている。なお、2000年代前半のリニューアルにより外回りホームのフェンスに広告スペースが設置されたため、内回りホームから外回りホームを見通すことがほとんどできなくなっている。
埼京線と湘南新宿ラインのホームは島式ホーム1面2線を有する地上駅である。山手線ホームの東隣に東急東横線のホームがあり、ホームを設置するスペースがなかったことから、かつて当駅で貨物営業を行っていた貨物ホームの跡地に新設された。そのため、ホーム全体が山手線ホーム南端よりもさらに南側にあり、各線への乗り換えや渋谷の繁華街へは遠い。連絡通路には動く歩道が設置されているが、乗り継ぐ際には最低で天神人妻求人・天神人妻バイトも5分程度は掛かる。
そのため、山手線と埼京線（りんかい線直通を含む）・湘南新宿ラインを乗り継ぐ場合は、当駅よりも両線のホームが隣接している恵比寿駅で乗り換えた方が便利である（ただし湘南新宿ラインの特別快速は同駅を通過）。この問題は、2012年度に予定されている東急東横線の地下駅化（東京地下鉄副都心線との共用化）後、現在の東横線ホーム部分に埼京線・湘南新宿ラインのホームを移設することで解消される予定である[1]。
山手線の外回りホームには東ハトとタイアップしたKIOSK「KIOSK&東ハトコラボショップ」が、内回りホームにはフジテレビの番組グッズショップ「F電」などの駅ナカ施設もある。
浜松町駅
浜松町駅（はままつちょうえき）は、東京都港区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレールの駅。ただし、東京モノレールでは、モノレール浜松町駅（モノレールはままつちょうえき）が正式な駅名である。
所在地はJR東日本が港区海岸一丁目、東京モノレールが千葉栄町求人港区浜松町二丁目となっている。
利用可能な鉄道路線
東日本旅客鉄道（JR東日本）
山手線
京浜東北線
東京モノレール
東京モノレール羽田線（モノレール浜松町駅）
千葉ソープランド
備考
線路名称上、当駅を通るJR東日本の路線は東海道本線である。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称などを参照されたい。
JRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
駅構造
JR東日本
JR 浜松町駅
北口（2006年5月）
はままつちょう - Hamamatsuchō
所在地 東京都港区海岸一丁目3-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ハテ
駅構造 地上駅（一部橋上駅）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度- 158,700人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1909年（明治42年）12月16日
乗入路線 3 路線
所属路線
■山手線
■京浜東北線
（いずれも正式には東海道本線）
キロ程 3.1km（東京起点）
◄新橋 (1.2km)(1.5km) 田町►
所属路線 東海道本線貨物支線
（東海道貨物線）
キロ程 0.0km（浜松町起点）
(7.7km)
東京貨物ターミナル►
備考 みどりの窓口 有
東京山手線内・東京都区内駅
この表について[表示]この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。
出入口は新橋寄り地上階の北口、ホーム中程の階段・エスカレーターを上がった場所にある中央口、同じくコンコース経由で東芝ビルや日の出桟橋方面、および金杉橋方面への南口の3か所である。中央口と南口はホームの上層にある橋上駅舎で、改札口から世界貿易センタービルとの連絡通路やその北側にある通路を通って東京モノレールへの乗り換えが可能である。今後、北側のホーム上に汐留側との連絡通路や駅舎など関連設備を整備する工事が予定されている。
2002年にJR東日本が東京モノレールを買収してからは、エスカレータの増設やエレベーターの新設、それに東京モノレールの駅に直結する連絡通路と出口専用の改札口を新設したので、JRから東京モノレールへの乗り換えの円滑化が図られた。
かつては東海道新幹線のさらに海側に東京貨物ターミナル駅につながる貨物線（通称大汐線）が通っていたが、都営地下鉄大江戸線の工事に伴い休止となった。なお、行楽シーズンには貨物線上に設置した当駅の特設ホームから九州や北海道方面へのカートレインが1993年頃から末期の1997年まで発着していた（恵比寿駅から移転）。
所在地はJR東日本が港区海岸一丁目、東京モノレールが千葉栄町求人港区浜松町二丁目となっている。
利用可能な鉄道路線
東日本旅客鉄道（JR東日本）
山手線
京浜東北線
東京モノレール
東京モノレール羽田線（モノレール浜松町駅）
千葉ソープランド
備考
線路名称上、当駅を通るJR東日本の路線は東海道本線である。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称などを参照されたい。
JRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
駅構造
JR東日本
JR 浜松町駅
北口（2006年5月）
はままつちょう - Hamamatsuchō
所在地 東京都港区海岸一丁目3-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ハテ
駅構造 地上駅（一部橋上駅）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度- 158,700人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1909年（明治42年）12月16日
乗入路線 3 路線
所属路線
■山手線
■京浜東北線
（いずれも正式には東海道本線）
キロ程 3.1km（東京起点）
◄新橋 (1.2km)(1.5km) 田町►
所属路線 東海道本線貨物支線
（東海道貨物線）
キロ程 0.0km（浜松町起点）
(7.7km)
東京貨物ターミナル►
備考 みどりの窓口 有
東京山手線内・東京都区内駅
この表について[表示]この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。
出入口は新橋寄り地上階の北口、ホーム中程の階段・エスカレーターを上がった場所にある中央口、同じくコンコース経由で東芝ビルや日の出桟橋方面、および金杉橋方面への南口の3か所である。中央口と南口はホームの上層にある橋上駅舎で、改札口から世界貿易センタービルとの連絡通路やその北側にある通路を通って東京モノレールへの乗り換えが可能である。今後、北側のホーム上に汐留側との連絡通路や駅舎など関連設備を整備する工事が予定されている。
2002年にJR東日本が東京モノレールを買収してからは、エスカレータの増設やエレベーターの新設、それに東京モノレールの駅に直結する連絡通路と出口専用の改札口を新設したので、JRから東京モノレールへの乗り換えの円滑化が図られた。
かつては東海道新幹線のさらに海側に東京貨物ターミナル駅につながる貨物線（通称大汐線）が通っていたが、都営地下鉄大江戸線の工事に伴い休止となった。なお、行楽シーズンには貨物線上に設置した当駅の特設ホームから九州や北海道方面へのカートレインが1993年頃から末期の1997年まで発着していた（恵比寿駅から移転）。
西日暮里駅
西日暮里駅（にしにっぽりえき）は、東京都荒川区西日暮里五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局の駅である。
改札はJR東日本は1か所、東京地下鉄は2か所あり、小倉ラウンジ求人・小倉ラウンジバイト更に地下には両社間で乗り換える為の連絡改札口もある。この連絡改札口には自動乗り継ぎ精算機が設置されていないため、精算または区間変更が必要な場合は改札に併設された窓口に並ぶ必要がある。なお、連絡改札口の改札機はJR東日本仕様のものだが、窓口での対応は東京地下鉄の職員が行っている。
JR線南隣の日暮里駅で接続する常磐快速線に輸送障害が発生し、かつ当駅経由での東京地下鉄千代田線（常磐緩行線直通）への振替輸送が行われる場合、ラッシュ時などには両社間久留米ソープ求人・久留米ソープバイトの乗り換え改札を開放して対処する（「振替の方はそのままお通りください」と案内される）場合がある。
東北本線ガード付近の入口からはJR東日本・東京地下鉄のどちらの乗り場へも移動できるが、この入口には東京地下鉄のロゴマークが表示されていない。これらの入口にはJR東日本のロゴマークしか表示されておらず、フォーマットも同社のものになっている。また、東北本線ガード下の入口名は「地下鉄口」で久留米デリヘル求人・久留米デリヘルバイトあるにも拘らず、こちらも東京地下鉄のロゴの表示がない。
改札はJR東日本は1か所、東京地下鉄は2か所あり、小倉ラウンジ求人・小倉ラウンジバイト更に地下には両社間で乗り換える為の連絡改札口もある。この連絡改札口には自動乗り継ぎ精算機が設置されていないため、精算または区間変更が必要な場合は改札に併設された窓口に並ぶ必要がある。なお、連絡改札口の改札機はJR東日本仕様のものだが、窓口での対応は東京地下鉄の職員が行っている。
JR線南隣の日暮里駅で接続する常磐快速線に輸送障害が発生し、かつ当駅経由での東京地下鉄千代田線（常磐緩行線直通）への振替輸送が行われる場合、ラッシュ時などには両社間久留米ソープ求人・久留米ソープバイトの乗り換え改札を開放して対処する（「振替の方はそのままお通りください」と案内される）場合がある。
東北本線ガード付近の入口からはJR東日本・東京地下鉄のどちらの乗り場へも移動できるが、この入口には東京地下鉄のロゴマークが表示されていない。これらの入口にはJR東日本のロゴマークしか表示されておらず、フォーマットも同社のものになっている。また、東北本線ガード下の入口名は「地下鉄口」で久留米デリヘル求人・久留米デリヘルバイトあるにも拘らず、こちらも東京地下鉄のロゴの表示がない。
